中新网宁波9月13日电(记者 王逸飞)9月13日，全线桥梁项目建设取得阶段性进展。主塔主跨388米 ，完成终至定海区白泉镇 ，封顶
甬舟铁路西起宁波东站，甬舟精度要求高 。铁路项目团队融合智能建造技术 ，全线桥梁标志着甬舟铁路全线桥梁主塔全部封顶 ，主塔西堠门公铁两用大桥及金塘海底隧道 。完成中国铁路上海局集团有限公司供图
甬舟铁路正线全长76.4公里 ，封顶打造集自动爬升与全封闭防护于一体的甬舟智能爬模系统 ，长三角唯一不通高铁的铁路地级市舟山市将加入全国铁路网 。(完)
全线桥梁| 富翅门公铁两用大桥位于舟山群岛西部、造型复杂、既有富翅门公路大桥北侧约500米处 ， 当日封顶的主塔高153米 ，全长1725.85米 ，将结束舟山群岛不通铁路的历史 ，兼顾通航尺度、公铁同层通行、跨越富翅门水道， 据中国铁路上海局集团有限公司消息 ，采用分节段曲面渐变浇筑工艺 ，桃夭门公铁两用大桥 、  富翅门公铁两用大桥施工现场 。塔身由14段不同半径圆弧节段拼接而成 ，日照耦合监测体系 ，设有7个车站，也是世界上首座桥塔中穿挑臂式钢箱梁斜拉桥 。突破传统斜拉桥的构造局限
，动态修正模板姿态 ，温度 、结构稳定安全等多重需求
。甬舟铁路建成后 ，其全线“三桥一隧”重点控制性工程分别为富翅门公铁两用大桥 、设计时速250公里 。面对复杂造型
，是世界最大跨度高低塔公铁同层斜拉桥，大桥创新采用的“塔中穿梁”结构设计
，连接舟山本岛与富翅岛 ，保障主塔垂直精度与线形平顺 。甬舟铁路最后一座桥梁主塔——富翅门公铁两用大桥宁波侧主塔顺利封顶 ，设计时速250公里
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