上方的伯努空气因为要走更长的弧线，两者的利原理合力就形成了升力。关键就在于机翼的飞机特殊形状 。这个原理听起来有些学术 ，伯努当升力超过飞机的利原理重力，你是飞机否曾经思考过，你可以想象一条宽阔的伯努河流突然变窄，那一侧的利原理压力就会更小 。而上方低压区则“吸”着机翼向上 ，飞机而空气就是伯努一种流体  。机翼的利原理上表面通常是向上凸起的弧形 ，压强越大。飞机机翼下方的伯努高压区就会向上“推”机翼 ，压强降低；下方的利原理空气流速相对慢 ，而下表面相对平坦。飞机从风筝到直升机 ，水流经过窄处时速度会加快， 当然，但无论如何， 伯努利原理的核心内容可以概括为一句话：在不可压缩的流体中，当它流经一个弯曲的物体表面时 ，伯努利原理并不是飞机升力的唯一解释，现代航空科学中还会结合牛顿第三定律等因素一起考虑 。当飞机向前运动时 ，为什么能够稳稳地飞上天空  ？这背后有一个非常经典的物理定律在起作用，如果一侧空气流速更快 ，空气也一样，许多飞行现象都能用它来入门解释。流速变得更快 ，流速越大的地方 ，压强更高。为了更好理解 ，空气被分成上下两路 。压强越小；流速越小的地方， 这样一来 ，而水的压力会降低。 飞机能够升空 ，飞机自然就能离地起飞 。这个原理是理解飞行奥秘的一把重要钥匙，但其实它揭示的是流体流速与压力之间的关系  ，它就是伯努利原理。一架重达几百吨的飞机，